伊背後是香港高铁西九入閘口
2019年4月賢慧可以不用上半天班了。嘻嘻！換句話說從此可以安心相伴同遊啦！
某天早上我跟她聊起旅遊快樂回憶時，她輕輕地說了一聲：
"我想坐高鐵遊中國！"
當時我是隨意地附和她一聲："哦！" 可在其後一番細味咀嚼下滋味出來了，我心中暗自盤算：這可是個大題目啊！
依我記憶<高鐵>是現今中國最紅品牌，2003年才說以北京上海廣州為中心，全國各省市大搞4縱4橫，省對省客運專線8小時環迴圈，2017年末又開始搞8縱8橫了，在2008年京奧期间开通首列时速350公里北京天津的城际列车，我俩有幸嘗鲜试坐，舒适宁静安稳的感觉至今难忘，而新的目標🎯是2030年前省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。在全國20萬人口300個縣都可以通上高鐵！
中國佔目前全球高鐵總量60%以上，2018年末全國高鐵總長是2.9萬公里！
2018年在<和諧號>基礎上，將以<復興號>動車組為核心，成為高鐵客運主力军。
現時高鐵(代號G)最高時速有350公里，動車(D)最高時速只有250公里，配套城際高速(C)120多里。一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上，就是没有石子的整體式道床來保證平順性。"動車 " 是所有車輪一同運轉，動作一致，列車開動和變速都變靈活了。这樣一來，高鐵的速度就大大加快了。
動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。
動車只有一等座、二等座，而高鐵還有商務座、特等座。所以高鐵一般比動車的票價貴一些。
高鐵的規範性英文簡稱是HSR(high-speed railway)
近年幾乎每個月都聽聞關於高鐵開通消息，可以說遍地開花的新聞著實不少，香港也在外国勢力干預下，在盲目的反對聲中選定緊貼著香港西九文化中心為高鐵站（在地铁九龙站與柯士甸站中间。），並在2018年9月開通了高鐵，連接祖國蛛網般的高鐵線路。
"坐高鐵遊中國"
這是個龐大議題該從何入手？連日來都在心裡反覆啄磨？
幾天後立馬去深圳以實名開個內地<中國移動>月費電話咭，又得羽球友相助，再去深圳中國銀行開個帶內地住址的網上銀行戶口，在此基礎上開通支付寶、微信支付等內地通行的無現金消費模式，然後在香港李健駕駛花了2098元委托他在半天內辦了個全國通行6年有效的駕證，才算完成 "高鐵遊中國" 的出行預備。
開始找目標線路了，指令既然説要坐高鐵來見證祖國各地經濟騰飛，就從香港西九高鐵站開始吧！
香港西九龍高鐵站其實沒多少條線路可以挑選，但去貴陽每天有一趟車來回，簡單說是上車下車都坐在同一車廂同一座位上，不用轉車就可到達貴陽目的地啦！
我馬上將目標聚焦在貴陽北站，而且幾天前看過一條貴州南部荔波縣(布衣族苗族)要在2019年國慶前實現脫貧摘帽的好消息，而今天的貴州正是全國脫貧攻堅的主角，過去5年已累計減少671萬人脫貧，並且将会是減贫人数最多的省分。順著它的因緣再去網上查，發現7月是貴州黃果樹瀑布豐水期，心中自然多了一分興致，再在一次聚會中，和相识50年老同學潘艺明聊起擬去貴州玩的念頭，她竟然説幾個月前自由行剛去過，並且提供一些具體建議給我，讓我信心大增。
在網上開始找貴州旅游資料，在海量信息中，認識了貴陽中國旅行社（護國路）的小瑜姑娘，今天回想她就是我在籌劃過程裡，遊貴陽隨傳隨到的"盲公竹"，讓我在籌備、落實乃至在整個9天旅程中，懸念少了心裡踏實，因而在行前特意準備好感謝咭送給她。
籌備近月，終於在15/7/2019（一）首發坐高鐵去貴州玩了9天。
15日早上打開手機，今天香港又是炎熱的盛夏，預報31度體感卻是39濕度72%，而據<旅遊天氣>網站資料：貴陽是21-26度74%濕，南風4、5級，会好涼爽啊。
中午1205我們登上西九高鐵G312列<和諧號>，是開往昆明南的高鐵，途經停站並有乘客上下的是深圳北，虎門，廣州南，桂林西等4站，準備在5.5小時後在貴陽北站下車（是終點昆明前一站）。它總共12節車廂，24吋行里可以放在座位頭頂兩旁一列行里位上，西九高鐵行里限制在24吋20公斤內。
車廂裡大部分是港人，風中吹來耳畔的訊息，是同車永安團去貴陽住3晚，想来我們這次是住8晚慢遊！对比之下賢慧話又會差咁遠嘅！因為我地係自由行囉。
列車最高時速245公里，是这趟城際最高速了，在舒適寬敞又平稳宁静的車廂裡往野外望去，從廣州南進入桂林境地，天氣瞬間驟變，經歷晴天陰天雨天，特別是往外望見那雨下得有點不一般，因為列車速度高又平穩，致令雨點不是自上而下，而是像小蝌蚪般在雙層玻璃窗外自前向後橫向急爬飄飛，因而覺得非常特別印象深刻！
終於在下午5時半和諧號高鐵停靠在<貴陽北站>了，我們隨車上過半數旅客下了車，來到車站大堂一看，大堂簇新很有氣派而留下印象。並在第9天為了不被堵車所困，我們預早到了車站，因而可以靜心下來看看貴陽北站內風光。
讓我說說貴陽北站，候車大堂大約是西九的2倍地方，是個寬敞漂亮的候車大堂，全站有28個剪票口，站台上有32條股道* 負責串流來往各地，每5分鐘就有高鐵到站或發車，各色旅客熙熙攘攘，時值學生暑假，穿著入時的旅客特色是以家庭式為數不少，大堂裡少見农村衣飾，大多是和我般外地旅客，空氣中充滿著小朋友笑語歡聲，車站內見不到紙張印刷的宣傳品，因為連買車票、補票、訂票都在網上或對著觸控式屏幕電腦操作為主了，當然也有人手操作輔助長者的。
*：股道，指火車站内帶編號的軌道，用於確定列車停靠的具體位置。
贵州簡稱"黔 " 古称“夜郎”地處雲貴高原，是中國西南部高原山地，境内地势西高東低，自中部向北、東、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。氣候温暖濕潤，屬亞熱带濕潤季風氣候。氣温變化小，冬暖夏凉，氣候宜人，又以多在晚上才下雨為特㸃。全省共有世居民族成分56個，是全國少數民族聚居最多省分！
贵州省會贵陽是中國西南鐵路蛛網式樞紐省分，連日來逐步了解貴陽開發是最近10年事情，先有高速公路，接著縣縣通高速公路，最重要是在2014年<貴廣高鐵>的開通，徹徹底底改變了貴州這個以夜郎國* 出名，千百多年來因交通不便造成封閉的省分。
*：夜郎國，是中國在西南地區由少數民族先民建立的第一个國家。夏商時屬百濮地，大約是在戰國時期，人們方知西南有一夜郎國。夜郎國被中原政權記述的歷史，大致起於戰國，至西漢成帝和平年間，前後約300年。中國有一成語叫--<夜郎自大>，是比喻驕傲無知的膚浅自負或自大行為。
再從經濟數據看，改革開放以來從過去全國省級GDP倒數第3到2018年躍升全国前5名，單從這點看，高速公路與高鐵的出現對貴州經濟發展是多麽地的重要啊！
然而城市急速發展是要付出代價的，例如堵車！在路上跑的計程車司機和酒店前台都屡次異口同聲地告誡我們，15分鐘車程要預備2小時寬餘，就為避免堵車！
真难以想象，千百年来形容貴州“地無三尺平”，今天却由的士司机告知是在严重堵車！貴州生活想必發生了是何样的天翻地覆！？
來到貴陽發現自己對它的認知落差很大，過去以為貴陽是個窮山溝，可是來到了花果園卻誤以為身在香港的尖東，卻又比尖東新廈規模更为高大更具大氣，路上車水馬龍繁華得很，從而開了見識。
今天貴州正大力開展戰略性新興產業。在中央支持下，全力推動大數據服務、雲計算服務、物聯網服務、移動互聯網服務的融合協同發展，因為貴州水資源豐富、森林茂盛、遠離地震帶、空氣質量高等无以伦比的低碳優勢。
15/7(一) 1700下了高鐵依指示牌來到計程車站排隊，見秩序井然。路上司機告訴我，當下正值下班高峰，到處堵車，特別是去花果園區！本是10分钟車程，結果花了30分鐘33.來到花果園R1區，車停下來我因坐在的士前座，放眼找店名未果而未敢貿然下車，3人坐在車上努力去尋找，終於在抬起頭時看見了，在高高的40多層大廈靠頂處外墙找到<曼克酒店>才安心下車！
1800放下行里立即下樓找食店醫肚去，然後再想辦法找小瑜付明后2個1天團尾數。正在用餐時電話響了，說是貴陽中旅他在我酒店附近，想過來收取團費尾數，我心𥚃想貴陽中旅服務真到位啊！終在10分鐘後見面，我並托他轉交小瑜的感謝咭。
1小時後，小瑜在微信覆我收到咭了說謝謝，此時懸在半空的憂心才安定下來！
來到酒店外發現自己處身在高高大廈群裡而顯得渺少，據介紹我們居住的花果園，是個偌大的建築群，酒店是在俟著都會大道花果園R1區，是2012年才開發的新區，當年曾经是全亞洲最大的單一樓盤，4萬平方公里住了50萬人，今天是貴陽酒店集中地，連流動旅客估計，每天有100萬人在這裡過活！
站在廣場地面，抬頭上望，四周都是近50層高的新大廈，單單R1區5幢廣場大樓，每幢都在45層高，估計有幾十家酒店在經營，以我們頭3天連住的<曼克酒店>200.
/房下同為例，在財富廣場4號樓第43,44層！單一層就有30多套客房！每房近15平米。
每天早上七時前，廣塲中間地面，集合大量從全國各地和外地來貴陽遊的旅客，與為數衆多的大旅巴、計程車、私家車在流動著，那氣勢真箇蔚為奇覌！
再回想，幸好有2012年充满自信的开发区規划，才有今天100万游人在此居仃的壯阔场景！
16/7（二）
16，17日當地都是預報22-28度，濕83度，陰，間有陽光，南風5，6級。到貴陽的第2天早上在當地參加1天團去國之重器-天眼參觀148.。令我驚喜的是，中旅小瑜在2個早上都為我們預備好小車送去旅巴出發地。令我这个陌生人非常感動，謝謝您贴心的照顾！
"天眼"是國家的驕傲。
它外貌像一隻"大鑊"，是世界上最大，最靈敏的單口徑射電望遠鏡。
天眼將在未來30年間保持世界第一！
它可以監測百億光年外最的信號。借助天然圓形溶岩坑建造，FAST的反射鏡邊櫃是1500米長的環形鋼梁，而鋼索則依托鋼梁，懸垂交錯，呈現出球形網狀結構，反射總面積25萬平方米，用於匯聚無線電波，供饋源接收機接收。
中國天眼成功建成，南仁东是當之無愧的"中國天眼"之父！南仁东1945年吉林出生，1963年以高考平均98.6分(百分滿)的優異成績奪得"吉林省理科狀元"稱號，並考入清華大學無線電系。他代表中國天文台的專家曾在國外著名大學當過客座教授，訪問學者，還参加過10國大射電望遠鏡計劃。
南仁东馳騁於國際天文界的科學家，得到美國、日本天文界的青睐，只因北京天文台需要他，他捨棄高薪立刻就回國。就任中國科學院北京天文台台长。
1993年，在日本國际無線電科學聯盟大會上，科學家們提出，在全球電波環境持續惡化之際，建造新一代射電望遠鏡，接收更多來自外太空的訊息，會後，南仁东極力主張中國科學家啓動
"天眼"项目。
南仁东在1994年7月，500米口徑球面射電望遠鏡工程概念提出。並利用喀斯特洼地作為望遠鏡台址。他跋涉在中國西南的大山裡，先後對比了1000多個洼地。最後選中貴州平塘。
南仁东從1994年起負責FAST的預研究、立項、可行性研究及初步設計。負責編訂FAST科學目標，全面指導工程建設，並主持攻克了索疲勞、動光纜等一系列技術難題。歷時22年，最終在2016年9月25日，500米口徑球面射電望遠鏡工程在貴州省平塘縣的喀斯特洼坑中落成啓用。可惜的是2017年9月15日，南仁东因肺癌惡化，搶救無效逝世，享年72歲。
令人敬佩的是設計師利用六根輕巧鋼索拖動饋源支撑將近千噸平台降至幾十噸，相比於美國305米口徑的哈雷西博射電望遠鏡重達1000噸。中國的500米口徑天眼僅有30噸。
FAST直徑有500米，組成的球形反射面相當於30個足球塲大小。帶動索網上活動的4450個反射面板產生變化，足以觀測到更大天區的天體。
2016年雖然在調試階段的FAST射電望遠鏡，已經實現指向、跟蹤、漂移掃描等多種觀測模式順利運行。開始顯示出其巨大的科學產出能力。10月10號FAST發佈首批成果，已經探測到數十個優質脈衝星候選體，並發現6顆新的脈衝星。 (有关天眼資料源於網路)
我們早上0750登上大巴，導遊介紹每天 "天眼" 限2000人參觀，當中一半是小學生，其餘30%是遊客，而且有限制時段。我們一行30多人坐了3.5小時車往平塘路上先行用午餐，1100再開車去平塘，先留下身上所有手機相機乃至手表打火機寄存後，乘專車登山，再走789級木階梯而抵天眼觀景台，終於見到直徑500米全球最大射電望遠鏡就在眼前！它坐落在鑊形天然深坑裡，就像隻大鑊無痕地天然地安放在繁茂森林深處，方圓幾公里皆是草木蔥蘢，銀灰色大鑊十分顯眼，因而甚具震撼力！
晚上七時返回集合點，坐計程車先去龍洞堡汽車站預購18日去荔波大巴票，幸好在車站8時關門前順利辦妥。
17日
又參了去黃果樹一天團328.，到站下車時可以用人山人海來形容，皆因正值豐水期，遊人特多。瀑布水聲轟嗚，氣勢磅礴，我們站在對岸欣賞，本是艷陽高照，離瀑布對岸百米木棧道上，高落差的河水冲擊力，就像花灑在頭頂及四面八方搖動般，濺起水花令人人濕透，那時發現雨傘是那麽不管用的，馬上花5元買件雨衣再勇敢前行，大水冲擊造成水花的陣陣幕墻不斷撲向著我們，來到瀑布對岸，水花四濺，霧氣衝天，轟鳴聲更響，剛有彩虹在瀑布下方出現，大家興奮地拍照夠了才回程，回程途中見沿路有即攝兜客，詢問才知，拍攝漂亮瀑布是在9月底10月，而非豐水哮吼的7月。
回到發車點再轉回酒店是晚上9時多了，隨便吃口湯粉馬上休息，
18/（四）
早上0640辦好退房，看看手機氣溫22--26度東南風4,5級，99%濕將有大雨，0700出發從花果園坐計程車去貴陽龍洞堡汽車客運站是半小時車程，這裡有20條大巴線路在這發車，同樣是櫃式電子售票票10臺是主角，售票廳裡原有近10個人手售票窗無人問津，淪為㸃綴了，只剩下1個在運作。今天走運早上沒堵車，寬預算2小時車程卻在一刻鐘已抵達（33.元）。我們暫別繁忙堵車嚴重的貴陽，坐0900第一班車去黔南的荔波，須時3.5小時。
大巴離開車站不久爬上了山，接著差不多近2小時基本上行走在百多2百米高架橋的高速路上及無數隧洞中，外面曾經是滂沱大雨及晴雨交替地上演著，我就像看电影般欣赏著秀丽的山峦境色，据悉打通貴州各山嶺隧道有2900多座，桥梁1.1万座，全长7600公里！一下子将儿千年封闭的各小山溝通上公路，能夠與外面世界连接，從而为脱贫大业打下了非常堅实的物質条件，当我坐在長途巴士上，在山顛之间穿越不同的隧洞，想及這儿年贵州经历如此翻天覆地的基建进步的变化，内心很是激动，也为他们高兴，從此摘去了“夜郎自大”的帽子，直面精彩的世界。
2小时后在菊韻人家高速服務區小休再走，逐漸下坡雨亦小而見陽光，下大巴車轉乘計程車10.入住<冰雪水世界酒店>320.
2晚，先休息片刻，下午去大七孔玩。
19/(五)
貴州從來都传說是天無三日晴的，當地更有一民間傳説去論天氣，其謔論天氣預報為"天氣亂報"，但今天是預報可是非常準確，早上雨一直下到中午才逐漸地停，太陽漸露，我們依據的士司機昨天建議，為避免人多擠逼，早上0700到達大小七孔售票處(東門)，因雨下得挺密，決定在小賣部添了件雨衣而前去坐觀光車，依原先網上找好的资料，直接登上發去西門盡處臥龍潭的車，這樣倒過來走向東門玩是在走下坡路省力一㸃，下了车順著人流下行10分钟，來到了臥龍潭，
眼前烟雨濛濛，那翡翠般湖水，像是托起碧绿青翠的湖岸森林，我在悠闲享受養眼的周遭翠绿，流連忘返，渾然不覺天還在下雨啊，然後來到鴛鴦湖划艇真是浪漫！再到小七孔古橋被它的繁茂嫩綠所驚艷！真不知時間是如何流走的？卧龙潭小七孔值得一遊，
看看時間接近下午3時，去電計程車師傅，接我們上荔波汽車站，買明天去西江千戶車票去。
看看時間接近下午3時，去電計程車師傅，接我們上荔波汽車站，買明天去西江千戶車票去。
當看到朱兄的記述，及和你們共聚的相片，心中再次充滿喜樂，真是難得的經歷。
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回覆刪除細味精彩，人生得知己，心心足已！
回覆刪除彼此珍惜！友誼長存！
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