參觀<福山植物園>是不收費的，前題是要先行申請，(外地旅客要用護照) 每天限額500人。並由原住民兼司陪引領參觀，在園內注意不喧嘩，遇上動物時參觀者須繞行，並須在下午4時前離園，以上措施明顯是為了盡力保護原始生態，我十分感佩管理者深遠視野，從而留下了深刻印象。
台東五二六鴻爪(福山) 1/3
近廿多年來，每年5月末婚慶總會與老友一起相敍，最初是聚餐，繼而相約內地遊。可沒有想到，2014年5月末的旅行，我們的足跡是越印越遠去了台灣玩。
記得首次去台灣旅遊，是3年前的2011年4月，那回的8 天是從新北市開始、然後走向台中、而取道台南高雄返港。今趟起訖都選定在新北市，卻換了方向，走走東線的宜蘭、花蓮。
正如在wattsap 上為此而新建群組台東五二六名稱所述，我們從 5月 26 日開始，玩到 5月31日，共 6 天 5 晚。今之回顧，這 6 天，是充滿愉快與幸運之旅。
先說費用，18 位團友，每人合共花費港幣 5,167元 (下同 )。包括香港來回台北桃園的國泰機票，連稅 1,750.；住宿 (首、尾晚礁溪房內溫泉池酒店。第一晚是<礁溪楓葉館>，每人335. 第5 晚 <山泉大飯店> 360. 第 2,3 晚住花蓮七星潭<自然海>民宿，每人每晚 172. 第 4 晚住太平山麓大同鄉<浥美茶園>民宿是252.。) ； 景點門票；每天兩餐團食支出 ; 第3項重要支出是一台可坐 25人中巴，每人每天 152元。它是我們剛抵台灣，步出機場那一刻開始為我們服務，直至5月31日，送別我們離台歸港而終止。是團友全旅程的移動行宫與代步工具，用了它肯定了此行是個舒適之旅。(也在此感謝華兄在中環百年代兌1：3.78新台幣的全體團費)
出行首天，團隊於清晨0530在香港赤鱲角機場的國泰櫃位集合，為的是坐上0705國泰航班飛往台灣新北市。
大約早上10 時左右，我們才能步出桃園機場。( 回憶起來有點慚愧：行前我在網路上第 2 回申請入台證，卻因大意用了紙背並非空白的A4 紙自行打印，所以過不了台灣海關而多走 30 米，到入境證照處申辦，受累5人各多花 66 港元另辦新證，因而阻延了團隊 20分鐘出發，在此，向各位致歉。)
安達租車公司的職員早在出境區舉牌佇候，在她引領下，出大門拐了一個彎，就來到了中巴旁，團友魚貫地放下大型行，由司機按行里大小先後排列，放進車底專用行車箱，登上中巴，大夥首先發現座位舒適，寬敞，而另一發現更感動團友-----租車公司送來一籃子新鮮台灣本地水果，以示歡迎各團友來台遊玩！
侄子是從曼谷早一天飛抵新北先住朋友家，昨天他和司機聯繫妥當，故此中巴出機塲先在新北市區接上我們團隊第18位團友，大約 11 時，在坪林吃第一頓合菜， ( 香港叫團餐，18人分坐 2 桌，每桌397.) 然後取道雪山隧道往宜蘭，開始第一個遊玩景點旅程。
剛越不惑之年的台灣退伍空軍軍官司機董文華師傅，他向我們介紹雪山隧道優點時說，過去從新北市去宜蘭，必定要花費 2.5 小時繞山車程不可，一般的旅客很可能在多番拐彎後，因不適應左顛右倒，會出現頭暈不適。但是，打從 2006 年起，全長 12 公里的雪山隧道開通後，今天的你們可是幸福多了，只須用45鐘便可進入宜蘭的頭城！
當中巴從半山走出隧道，沿斜坡路下山，正在進入宜蘭頭城那一刻，車子居高臨下一目瞭然，眾人都不約而同地往外張望著，試圖從大大的車窗、每個不同角度，從容搜尋窗外明媚宜蘭將有什麼新鮮事，呈獻給我們？
後來，眾人一致認同，是那懾人心魄、養眼的 ＂綠色 ＂佔據了眼眸！
俯瞰車窗之外，大山緩緩向下是大片大片望無邊際的翠綠稻田，這一景象讓長居高樓鬧市，少見稻田的我等，不期然心中自生起聲聲讚嘆。
＂哦！＂我突然猛醒，原來我們已經走進宜蘭頭城的<蘭陽平原>上了，這個古稱蘭陽米倉之地，正是北起頭城，南至蘇澳，西沿三星鄉，由依山地勢較高的三面，向地勢漸低的東面而出太平洋，形成傾斜的冲積平原。其面積有 360 平方公里。當中過半，即 200 平方公里，是稻田面積，因其氣候溫和、雨量充沛、土壤肥沃，很適宜稻米生長，故有 ＂蘭陽米倉 ＂之稱，所產出的稻米，亦是全台灣質量之冠軍！時值孟夏，難怪同行旅人眼眸充滿著炫麗翠綠。
旅巴在正午左右，到達宜蘭員山鄉 9 甲雙連埤。我們到此換乘當地 9 座位專車，然後，經過大約 60 分鐘車程，才可進入宜蘭<福山植物園>參觀。
登車前，小巴司機認真地為各人核對護照資料，18人分乘 2 台 9 座車出發，路上司機滿懷熱情地介紹沿路特色，在聽不慣閩南語的我們來說，他的熱情是十足收到了，可是隨著他的熱情升温、語速更自然流暢之時，反造成我們對閩語接收困難，後來大夥只好將眼根全開放，領略沿路風光去了。
2 車開動大約 15 分鐘，未許進入山區，司機發現遠方天空，本是艷陽高張卻有跡象下雨，趕忙停車，在路旁小店舖為大夥購置備用輕便雨衣才再上路。
當車進入山區之初果然下起雨來，但不過刻鐘驟雨停了，換來是滿目青翠撞入眾人眼球，我隨即盡開身旁車窗，霎時間，新鮮清涼的林風撲面而來灌滿小巴，車内各人都紛紛為清涼叫好，追問再開多的窗？
宜蘭<福山植物園>是我們預想的重點之一。它有別於其他園區，就是入內參觀不收費用，但是每天限額接待500人參觀，額滿即止。所有遊客要事前網上做妥申辦手續，(我們則預先以護照去辦了) 並且需按規矩遊園：
例如，路上若遇上動物時人要讓路，以示尊重生命；不得喧嘩；不得獵殺和擾害大小動物；開放時間是0930---1600……。當中尤其對人數和時間上的限制，彰顯了主持用心，降低對園區生態的干擾。
佔地10.5平方公里的園區，位於新北與宜蘭交界之處，目前開放面積是3.5平方公里。雖然是晚至1993年才對外開放，然而在區內針對中低海拔的木本植物、山林谷地及水源的研究保育，卻已早在百年前日治時期而開始，並延續至今的，就因這個綿長歷史，吸引我去探訪它。
小巴進入山區不久，團友發現周遭被層層綠色所包圍，無論草坡、森林都是密麻麻的碧綠，從遠處看樹林，都被繁茂的樹葉所覆蓋，甚至誇張地說是只見綠葉不見枝幹。大家都認定是來對了，它可是個難得的原始森林啊！
就在大家在車內心裡充滿期待之時，雨，真的來了⇣
先是微雨繼而中雨、車越深進雨就更起勁地下，後來當我們車子抵達管制站外時，司機可是冒著暴雨，披上雨衣打著雨傘，帶上套著兩層膠套的眾人護照，辦進園手續去的。
與此同時，在我們的車廂𥚃，眾人情緒出現了波動：
有的興奮地拿出雨衣，過早地穿上；有的二話不說，先把襪子脫去又再穿上鞋子，在告訴大家，我做好拚的準備了；有的卻異常憂心地說：＂下著這麼大的雨，我寧願留在車上算了，你們去玩吧 。＂
我淡淡地說：＂天或許會好呢？＂
司機約在10分鐘後，辦妥進園程序後折回，小巴再次開動向著解說區前進，眾人均懷著忐忑的心情，集體眼睛全盯著前方，形成了奇妙的共力，就是渴望雨能停唷？！
車子繼續前行，竟漸而發現，雨真的慢慢地停了下來，當我們打開車門，開始遊玩那一刻，上天就連丁點兒雨的痕跡都拿走了！
大家可樂透，皆懷著感恩老天爺的心情下車，全因上天的厚愛，令我們此行的第一個景點，便交上幸運。
原按天氣預報，接下來這幾天都是雨天，但我們卻又實在地與幸運同行，此乃後話。(行前發給團友的天氣預報，是來自台灣中央氣象局的資料，預報了每天都是雨，不是陣雨，便是豪雨！)
小巴司機 ( 粗壯的他，50出頭，是祖籍彰州隨國民政府遷台老兵的二代。) 原來他同時是一位領了導賞證照的專業人士，沿路熱情地向我們滔滔講解，園區裡有代表性的樹木、蕨類和花卉的故事，在他具感染力指點下，各人對新知確乎有所收穫，當然偶然也會偷空拍照，留下既難得、又難忘的霎那間光影。
眾人卻在私底下，共同讚嘆腳下這塊<福山植物園>園區十分珍貴和具有獨特風格，這裡有豐富完整的生態環境，是個生態寶庫，那一草一木都具特色，大夥都認同：我們是實實在在地走進一個百年來保育完善、難能可貴的原始森林！
在這裡要感謝 2 位相關人士的幫助，第一位是老同事陳太和他們團隊， 在季前訪後向我推薦的好地方；
另一位是新北市安達租車公司的許經理，為我們辦理入園申請。想起他，令我有太多感謝的話要說：
因我在跟他在長途電話上 *約定好租車之後，為了優化旅程每一步細節，每頓餐的安排，前曾向他討教了方方面面。結果，後來統計一下，在行前 2 個月以來，我們兩人電郵來往，竟然多達 80 多回！他完全視我為朋友的援助了，在此再次感謝他！
( *：請您留意，只是 ＂約定 ＂，即口頭承諾而矣，過程中從沒交付過訂金，或許再補充一點，安達公司是 3 年前，我們首訪台灣那 8 天中，曾經承租其中 2 天，即從新北市去台中阿里山的代步租車公司。詳見網誌另文<寶島初訪>。https://mk0chu.blogspot.com/2011/07/2011-05-08-1545.html )
在宜蘭首頓晚餐，每人花 150元吃了一頓西堤8道菜的美味西餐，然後返<礁溪楓葉館>温泉酒店，去嘆房間裡的獨立溫泉。
礁溪温泉，屬中性碳酸氫鈉溫泉，泉水是可以直接喝的。團友在泡完温泉見面後，無論老少都盛讚，嫩膚效果明顯，皮膚真係滑捋捋。(值得介紹的資料：礁溪楓葉館 Jiaoxi Maple Leaves Hot Spring Hotel)
當各自安排整理行里時，我心裡掂記著去火車站補 1 票之事。心想除了相隔30年再訪的木杉兄外，大家既然都是首次來到宜蘭， 何不爭取時間多走走？因此相約一起逛街，順道去火車站。
在此解釋一下補票的事。
今次台遊，是早於 2 個半月前的規劃。經過 2 回集體會議，確定了目的地是宜蘭花蓮後，我先走訪位於尖沙咀新港中心<台灣觀光協會>。獲知從宜蘭可以坐火車去花蓮，較旅巴舒適又安全的建議。
行前 2 個月，因等侯了 10 天還未能確認機位，最終更換了航空公司，隨後在 3 天內辦妥了 17 位來回機票大事之後，轉而將思緒，聚焦在具體行程上，亦業已逐步落實。( 機票是落實旅程行動之中頭等大事，若機票未落實，住宿交通安排只能往後𨒂辦。)
就在出發前一個月，whatsApp信箱内接收到一則留言，內容是已出門半載的侄子，在外地剛完成潛水教練及船主駕證，準備回港之際，知道媽媽已付款參團，特來詢問：＂想陪媽媽玩，可以嗎？＂我即時從短訊中感受到，他強烈的侍親熱忱！隨即二話不說地回覆：＂可以！＂在獲知他預算直接從曼谷飛新北會合後，翌晨再通知他，5 晚房間已補妥，請安心準備出發，同時送去詳細行程表。
在旅程中為了便於及時溝通，一開始我便坐在司機之後，董師傅是在機場見面不久，邊駕駛邊交談時交給我們早已買妥從礁溪去花蓮的 17 張火車票，至於後來增加一位，他說在礁溪補票是容易的。
今天既然我們已抵達礁溪，何不提前先補一票？和先行走上一遍街道路線，讓心中有一個尺度，免了明早趕火車時，在路不熟時可能出現的意外狼狽，應該是一箭雙鵰之上策啊。
晚上 8 時，<礁溪楓葉館>門外的礁溪路五段，原來是最繁華之地，各式店舖都在熱火地經營著。梳洗後我們悠閒地走出酒店，順著去火車站的方向觀光聊天，本是 15 分鐘的路，卻走出半句鐘方抵火車站，又順利以同樣是 54 元台幣成功補購了一票。
恰巧那會兒，部分團友見心誼伴手禮，產生購買意欲時，卻被另一位冷靜團友及時提醒：＂不好辦唷，難道背著 2個沉典典的玻璃瓶去花蓮？＂還是留待 4 天後，重返礁溪才買為好，大夥都默認同意了，幾天後買確是好抉擇，從而放棄購物念頭。
我們在白天跟司機是有這樣的約定：晚餐後回到酒店房間，首先各自清洗一下風塵勞累，然後重新整理明早大型托運行里， 1小時後將輜重集中在酒店大堂，協助司機塞進中巴行里箱，以便他明晨0700，中巴先行出發，跑 *<蘇花公路>，因為它需用 2.5 至 3 小時攀山下坡，才可到達花蓮新城，我們坐火車貼著海邊跑，卻只需 1 小時便可到達。
翌晨我們可以輕裝背囊出發，只要準時坐上0914 抵達中途站宜蘭礁溪的自強号 272 班次火車，該列火車在行駛約 1 小時後，送我們往同樣是中途站的花蓮新城，下車時間該是1025，然後我們在火車站外與中巴再次會合。
(*：蘇花公路是一條台灣東海岸的省轄公路，為省道台九線的一段，在日治時倡議，修築原先清代之北路為臨海道路，1932年通車，二戰後改名蘇花公路，之後持續新建隧道，及拓寬為柏油路面，1990年改為雙向通車。舊時路面最窄處，只有3.5米，過去有台灣文人形容，走蘇花公路有如闖 ＂鬼門關 ＂。是因山路路窄路險，時有落石，稍一不小心，隨時會發生連人帶車翻下幾百米懸崖下，有車毀人亡之惧。我們今趟回程時走過，險是有的，但還算安全。)
第 2 天，在酒店用過自助式早餐輕鬆上路。
礁溪火車站內外都很古舊，該是上世紀三、四十年代的風貌，估計距今 80 多年歷史，尤以化粧間(廁所)的裝潢，更突顯台灣日治歷史痕跡的東洋味。然而古舊設施卻能夠配合今時之需求，用上電腦售票、以LED燈管演示列車最新資訊。像這樣的新老交融，活化了歷史又能夠古為今用，我很喜歡。
(回港後，在寫此網誌期間，偶讀新聞，才知按計劃礁溪火車站會將向東遷移1000公尺的報導，閱後很為礁溪鄉溫泉產業鏈擔心，因為溫泉的源頭就在現今火車站附近啊？)
由於我們提早到達礁溪火車站，故在站外附近悠閒遛躂，和在月台隨意拍照。其後列車準時來到，亦按時送我們來到花蓮新城。
登車後，發現座住寬敞舒適，司機在安放好大型行里在腳底
福山植物園
事缘在出發前一個月，當所有事情都落實的時侯，突然接到
那17張火車票，是早在那10天前，安達租車公司已經在
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